Nella sequenza sono raffigurate delle immagini di una coppia di carter motore Minarelli p6 ultima versione,con fusioni maggiorate, preparate per accogliere un albero motore di dimensioni maggiorate, e adattati ad un uso racing.

Le maggiori modifiche riguardano le sedi dei cuscinetti di banco e l’alloggiamento dell’albero motore, aumentandone le misure.
Il carter lavorato con misure precise, elimina lo spazio nocivo all’interno della camera di manovella, aumentando le possibilità di pompaggio miscela fresca, verso l’alto, nel cilindro con un migliore lavaggio nella fase di travaso.

I due cuscinetti di banco che lavorano con gli spallamenti dell’albero motore vengono aumentati di dimensioni atte a reggere un maggior sforzo sia radiale che assiale, prodotto da un utilizzo di una eventuale frizione a denti elicoidali, il terzo cuscinetto lato frizione rimane delle dimensioni originali, la maggior inerzia dell’albero motore, data da 2 millimetri di maggior diametro semialberi e da 4 millimetri di larghezza totale, contribuisce ad “agganciare” meglio le marce in salita, fase critica per le piccole cilindrate, ma occorre un maggior uso della frizione nelle transitorie dai bassi regimi.

Su questi carter è stata ricavato l’alloggiamento dello sfiato olio-gas basamento, e sono evidenziate le fasi di inserimento dei cuscinetti adottando il metodo del raffreddamento e riscaldamento delle parti in oggetto.

Altre modifiche sono l’inserimento di un helicoid nel filetto del tappo scarico olio, zona critica per questo tipo di motore, e l’allargamento a m 5 delle viti che tengono in sede lo statore accensione, dato che le originali non sono adatte ad un uso racing.

Riparazione e Assistenza Motocicli e Ciclomotori
P.Iva 02750441202 - www.controllotirato.com - info@controllotirato.com
controllotirato.com © 2010 - powered by bisonti.net